Hoe breed is de cliënt?

Het is belangrijk om S. de afmetingen van haar romp te kennen.  Wij hebben deze nodig om het ontwerp zo correct mogelijk af te stemmen op haar en om te berekenen hoeveel marge een kussen heeft tussen de romp van S. en de vliegtuigstoel. Op basis van deze marge kunnen we bepalen hoe dik een kussen kan/mag zijn om haar romp te beschermen.

• Breedte schouder (armen naast het lichaam): 40 cm
• Breedte romp: 30 cm
• Breedte heupen: 35 cm 

Schetsen prototypes

Wegens brandveiligheid is het noodzakelijk om na te denken welk materiaal wij zullen gebruiken om onze prototype te maken. Dit proberen we tegen 29 maart te bespreken.

Verduidelijking project vliegtuigzetelhulp

Vorige week donderdagnamiddag gingen de ergo's op zoek naar informatie over de veiligheidsvoorschriften. We namen contact op met Ivan Becuwe, verantwoordelijke van de opleiding "vliegtuigtechnologie" in Vives Oostende. Hij gaf ons meer informatie over de veiligheidsreglementering van EASA. Ons ontwerp moet uitgevoerd worden door een erkend ontwerpbureau, dit voor de brandveiligheid en de g-krachten die een invloed hebben op het materiaal. Hierdoor zijn er ook heel wat certificaten nodig voor een goedkeuring. 

Deze informatie hebben we voorgelegd bij de docenten. Uit advies van de docenten mochten we ons project even 'on hold' zetten, terwijl de docenten S. contacteerden om eventueel een andere hulpvraag te bedenken.

Vandaag liet S. ons weten dat we mochten verder werken aan het ontwerp. Zij was namelijk heel enthousiast over ons idee en zou het heel jammer vinden, moesten we er niet verder aan werken
Zij heeft vorig jaar Brussel Airlines gecontacteerd en toen werd er geen problemen gemaakt omtrent de zitschaal. Deze hoeft niet te voldoen aan de EASA normen. 
Volgens Brussel Airlines zou een zitschelp moeten voldoen aan volgende eisen:

• een tweepuntsgordelsysteem 
• een interne harnas hebben
• een harde rugleuning
• niet boven de zetel van het vliegtuig uitsteken
• de armleuningen van de stoel moeten naar beneden kunnen 

Na het afwerken van het product, kan het ontwerp doorgestuurd worden naar de dienst "Safety", zodat ze deze kunnen goedkeuren. 

Design status raport 1

Prototype 2

Bezoek 2: prototype 1

PROTOTYPE 1

Het prototype bestaat uit een antiglijdkussen en in het midden een klos. Het kussen wordt vastgemaakt met een gordel onder de stoel. De vijfpuntsgordel wordt bevestigd aan een hoesje waarbij het hoesje over de stoel kan. De vijfpuntsgordel wordt aan de gordel van de vliegtuig en aan de klos vast gemaakt. Dit geeft extra stevigheid voor S. Aan het hoesje is er een neksteun bevestigd. Het hoesje kan opgerold worden en verborgen in de holte van het kussen. De assistent(e) kan hierdoor zo compact mogelijk het hulpmiddel meenemen. Aan het kussen kunnen we een lus maken waardoor de assistent(e) over de schouder of op de rug kan worden gedragen.

Bezoek 08/03:
Observaties

De studenten van de IPO legden het prototype uit in stappen. S. en haar moeder waren zeer enthousiast van het eerste prototype. Ze hadden weinig opmerkingen en ze vonden het hulpmiddel heel goed uitgevonden. We hadden nog geen ideeën over het neksteun. De assistente en de moeder van S. zochten samen met ons naar de mogelijkheden voor de neksteun. S. had nog allerlei hulpmiddelen voor haar nek die bijvoorbeeld gebruikt werd in het bad. Haar moeder en de assistente tonen er twee (zie foto's hieronder). De wens van de assistente en S. is dat er eventueel een voetsteun vastgehecht kan worden aan de stoel. We zouden in de loop van het proces nog nadenken hoe wij de voeten van S. kunnen ondersteunen. Misschien maken we twee planken die men kan opplooien, zodanig dat de planken verborgen kan worden in het kussen. Er zou ook gekeken moeten worden hoe wij haar rompstabiliteit kan verstevigen aan de stoel. 

S. zit in overdag in een aangepaste rolstoel. In deze rolstoel is er een gebogen neksteun en aan de romp zijn twee stukken die dicht bij haar romp uitsteken zodat S. recht in haar rolstoel kan zitten. Daarnaast gebruikt zij de armleuningen om haar armen de ondersteunen. Onderaan op de rolstoel is er een plank waar S. haar voeten kan ondersteunen. S. beweegt heel veel door de spastische trekken. Het zal erg belangrijk zijn dat S. goed ondersteund wordt en dat de gordels goed vastzitten op de vliegtuigzetelhulpmiddel. 

S. had hierbij nog één bedenking en deze werd op mail uitgelegd. Ze wenste de gordel net vóór de klos te bevestigen in plaats van op de klos voor extra steun. Ze vreesde dat de gordel niet voldoende stevigheid biedt als de gordel op de klos bevestigd wordt. Indien de gordel voor de klos wordt bevestigd, zal S. niet wegglijden en waarbij de klos nog extra versteviging bieden. Deze terechte opmerking zullen we aanpassen bij het volgende prototype. 

 neksteun van rolstoel

neksteun badkuip

Het PEO-model

initieel                                                                            prototype 1

                           

Aanvankelijk staat de occupatie volledig los van de persoon en de omgeving. S. kan haar activiteit niet uitvoeren door haar fysieke beperking. De omgeving is niet aangepast. De kans op onderuit schuiven op haar vliegtuigstoel is groot. Daarnaast heeft deze stoel niet  voldoende stabiliteit. S. heeft geen rompstabiliteit. S. heeft vorig jaar contact opgenomen met Brussels Airlines of een zitschelp een mogelijkheid was, maar haar zitschelp voldeed niet aan de voorwaarden wat betreft de afmetingen. 
Voor het maken van het prototype hebben we vooral gefocust op de noden en wensen van de cliënt waardoor de 'occupation' en 'person' dichter bij elkaar komen. De omgeving staat nog steeds los van persoon en de occupatie. Wij zijn nog op zoek naar informatie over de veiligheidsvoorschriften waardoor wij hiermee rekening kunnen houden. 

De flow van de cliënt?

 

S. was zeer enthousiast (arosal) over het eerste prototype en vond ons ontwerp een heel goed idee. Haar bezorgdheid (worry) is nog steeds aanwezig maar deze is niet meer zo sterk als het eerste kennismakingsbezoek. 

S. gaf aan dat zij nog een bedenking had. Maar om de communicatie te vergemakkelijken, zette ze alles op mail en de bedenking werd al hierboven vermeld. In haar mail stond er dat ze nogmaals wou benadrukken dat een zeer goed ontwerp vindt. 

Morphologische matrix

- 01/03/2018

Designbrief en benchmarking

Hulpvraag:
Het maken van een veilige vliegtuigzetelhulp, rekening houdend met de veiligheidsvoorschriften van de vliegtuigmaatschappij.

Handelingsdoel: op een veilige manier met het vliegtuig op vakantie gaan.

Eisenpakket

• VEILIG!
• Vijfpuntsgordel
• Rompstabiliteit
• Nek ondersteuning
• Niet onderuit glijden 
• Zo compact mogelijk (makkelijk meeneembaar voor de assistent)

Wensen

• Rug aan de stoel bevestigen
• Universeel
• Voeten ondersteunen

Benchmarking

• Dorsaback (€88,99) met een vijfpuntsgordel bevestigen. 
• Twee kussen vastmaken aan het vliegtuigzetel en om zo ook gebruik te maken van een vijfpuntsgordel.
  
• Kussen om niet onderuit te glijden: Zitwig Jobri  (€29,00)
• Klos in het midden (zie afbeelding: het middenste stuk): houdt onderuit schuiven tegen

• Antiglijdkussen: One Way Glide (€ 136,75)
• Neksteun (€ 10,99)

Extra informatie

Afmetingen van het vliegtuig

!! Mogelijk kunnen we het prototype testen in Vives Oostende in de opleiding Luchtvaarttechnologie. We zouden nog contact opnemen met de school.

Wie is de cliënt?

PERSOON

• Fysiek:
  S. is spastisch tetraplegisch. Ze is volledig afhankelijk van hulpmiddelen en ondersteuners. Ze zit in een aangepaste rolstoel. Deze manuele rolstoel wordt geduwd door anderen. Ze heeft weinig tot geen rompstabiliteit waardoor alle transfers door een passieve tillift gebeuren. Ze maakt daarnaast ongecontroleerde bewegingen. S. kan sinds kort een abductiebeweging maken (duwende beweging naar beneden).  
• Cognitief:
  S. gebruikt ondersteunende communicatie: hoofd naar rechts is ja en hoofd naar links/midden is nee. Ze maakt gebruik van haar ogen en mimiek. Daarnaast communiceert S. aan de hand van een communicatieboekje met haar ouders en haar assistenten. In het communicatieboekje zitten alle letters in een raster. Aan de hand van de hoofdbewegingen die ze maakt komt ze op een vakje uit over welk thema ze iets wil zeggen bijvoorbeeld 'agenda'. S. heeft op haar rolstoeltafel enkele spraakknoppen staan. Een van de spraakknoppen staat er bijvoorbeeld 'Dit is goed'. S. is cognitief zeer sterk en begrijpt alles.
• Affectief:
  S. is zeer bezorgd omtrent haar vliegtuigzetelhulp. Ze heeft weinig vertrouwen in de luchtvaartmaatschappijen. Haar moeder en de assistenten hebben heel wat mogelijkheden uitgeprobeerd, maar dit werd telkens niet goedgekeurd wegens de veiligheidsvoorschriften. S. vindt het belangrijk dat ze behandeld wordt zoals alle andere mensen.
• Spiritueel: S. heeft veel doorzettingsvermogen. Telkens als zij een doel heeft, wilt ze steeds haar grenzen verleggen. In haar hobby probeert ze het 'onmogelijke' mogelijk te maken. Er wordt steeds gezocht naar de oplossingen voor de problemen die ze ondervindt en dit maakt haar gelukkig.Haar wens is om met het vliegtuig naar Barcelona te reizen. Dit wou ze sinds haar 20ste verjaardag!

HANDELEN

• Zelfzorg:
  S. is volledig afhankelijk van haar assistenten en haar moeder. Daarnaast gebruikt S. heel wat hulpmiddelen zoals een passieve tillift.
  Tijdens het douchen krijgt S. hulp van haar assistent en van de thuisverpleging. De badkamer is helemaal aangepast naar de noden van S. De thuisverpleging komt drie maal per dag voor de persoonlijke verzorging.
  De maaltijden verlopen altijd met ondersteuning van de assistenten.
• Productiviteit:
  S. heeft bachelor moraalwetenschappen afgemaakt dankzij de hulp van de assistenten. Voor bepaalde vakken kreeg zij een vrijstelling. Zij deed ook vrijwilligerswerk.
  Momenteel volgt ze les aan de universiteit en de assistenten nemen notities van de lessen. De assistenten ondersteunen haar bij de communicatie met mede-studenten en profs.
• Vrije tijd: Momenteel volgt zij al vijf jaar kunstacademie. S. heeft al heel wat kunstwerken gemaakt. S. is daar heel erg trots op.
  S. spreekt graag af met vrienden. De assistenten helpen haar bij het vervoer en met de communicatie.

OMGEVING

• Fysiek:
  Het huis waarin ze woont is volledig aangepast aan haar noden: een rolstoellift waarbij ze met haar rolstoel naar boven kan, automatische deuren, een aangepaste auto, aangepaste badkamer, ... Er zijn tal van hulpmiddelen aanwezig.
  De auto is aangepast aan de noden van S. Er is een rolstoellift aanwezig zodat S. de rolstoel niet hoeft te verlaten.
• Institutioneel:
  S. heeft vijf assistenten en de verpleging komt drie keer per dag langs.
• Cultureel:
  S. is filosofisch aangelegd. Ze houdt van festivals en musea. Zij is in de zomer bijvoorbeeld naar drie festivals geweest. 
• Sociaal: S. heeft een groot netwerk gecreëerd doorheen de jaren. Door haar beperking heeft ze heel veel hulpmiddelen moeten zoeken en daardoor heeft ze veel connecties.
  Een deel van haar familie woont in Barcelona. Veel vrienden komen op bezoek bij haar thuis, maar ze zou ook graag eens bij hen op bezoek gaan. Hierdoor hoopt ze heel hard dat ons project echt werkt. Als haar vliegtuigzetelhulp goedgekeurd zou worden, wilt ze eerst vliegen naar Barcelona. 

ASSESSMENTS

Het afnemen van een correcte en gepaste assessment, was zeer moeilijk te vinden. S. weigerde het COPM in te vullen. Volgens haar is het COPM helemaal niet van toepassing. Ze ervaart momenteel géén problemen tijdens dagelijkse handelingen. Ze is zodanig goed georganiseerd en kan beroep doen op de ondersteuning van haar assistenten en haar netwerk. Hierdoor kan ze veel zaken die ze wenst te doen, vaak realiseren (mogelijks op een andere of een aangepaste manier). Ze is tevreden over hetgeen ze heeft en wenst geen verbetering. 

- bezoek 1: 27/02/2018